2020年12月2日～3日，生态环境部机动车排污监控中心政研部副主任纪亮在2020商用车产业高峰论坛暨中国商用车产业研究会年会上发表了题为《机动车环保达标监管工作思路探讨》的精彩演讲。

▼生态环境部机动车排污监控中心政研部副主任纪亮

01 柴油货车仍然是减排重点

据其介绍，当前，我国货车污染物排放现状依然严峻。虽然，国家对大气污染防治工作取得了显著成效，各个城市空气质量在有效改善中。但整体来看，现在的达标状况还不是很乐观。

从今年第二次污染源普查的数据来看，整个移动源NOx占60%，VOCs占23%。在此情况下进行细分，重型柴油车NOx排放占比最大，占机动车排放的61%以上，占移动源排放的35%左右。

所以在“十四五”期间，柴油货车仍然是移动源减排里的重点突破口。

在“十四五”期间，国六车的份额越来越大，环境效益也会越来越凸显，所以“十四五”期间实施好国六也是做到整个空气质量好转的非常必要的措施。

02 OBD远程监管将进一步强化

重型车开始逐步实施国六标准，整个技术水平已经达到了国际先进水平，各项污染物限值从国一到国六收严了90%以上。从现在的实施效果来看，国六减排状况比较乐观，效果非常好。

从国五车及国六车NOx排放分布情况来看，国六车91%以上都是在500ppm以下。

对国六产品的跟踪测试结果来看，国六车与国五车相比，NOx能下降90%以上。国六又增加了远程监控的方法，从监控数据中发现，N2、N3类车NOx降幅超过60%。

在总结国六实施效果的同时，也发现国六标准实施中存在一些问题：一个是OBD方面，另外一个是联网率偏低，数据质量也不是特别高。

所以OBD远程排放在线监控技术还是有待于后续提升，生态环境部也在组织制定远程规范的相应标准。在“十四五”期间，要把配套的技术有所提升，在管理上有所体现。

另外，十四五”期间要进一步强化“天地车人”一体化的排放监控体系。“天”就是遥感遥测的方式，“地”就是定期检测，“车”就是远程排放传输的功能，“人”就是人员的路检路查。这些方式结合起来，并且这些数据要和主管部门的信息平台连通的，最后形成一个闭环管理。

03 燃油和尿素质量对国六实施至关重要

为了更好的实施国六，燃油和尿素的质量必须要有保证。为了提升燃油质量，生态环境部也从2017年开始，每年都在进行油品和尿素的监督抽查工作。

调查过程中发现，正规加油站油品质量相对好一些，但是实际油箱中抽油测试结果不理想，有的甚至接近上万的含硫量，这对于后处理装置是完全致命的，所以对油品的监管也是要持续做工作。

另外，生态环境部对车用尿素监管了29个品牌，30个产品，合格率在30%左右，超标的主要因素是尿素含量不达标。

04 威尔提醒：国六车使用劣质尿素危害大

1、影响尾气排放，或面临高额罚款。因劣质尿素配比不科学，杂质超标，影响氮氧化物的催化反应效果，导致尾气超标。尾气超标，不单单影响车辆报警、限扭、限速，甚至限行，严重的或将面临高额的行政罚款。

2、影响SCR后处理零配件使用寿命，增加行车成本。劣质尿素杂质含量超标极易堵塞喷嘴、尿素管道及后处理系统零部件，减少SCR系统使用寿命；磷酸盐、金属离子超标直接影响催化剂的使用寿命，甚至造成不可逆的中毒失效。

▼劣质尿素带来的危害

另外在SCR后处理装置中，喷嘴所处的环境温度非常高，正常工作的话，车用尿素可以起到一部分的降温作用，如果停止工作，很容易烧坏。

而频繁更换SCR后处理零配件也是一笔不小的费用。据小W市场调查，更换一个尿素喷嘴一般需要300元，尿素泵5000元，效应催化器8000元，SCR系统20000元。

3、加注劣质尿素导致车辆故障，不享受厂家三包服务。依据国家相关规定，加注劣质尿素液造成车辆故障，不享受生产厂家三包赔偿。

05 威尔提醒：冬季做好SCR后处理系统保养至关重要

1、加注正规厂家生产的燃油和尿素溶液，避免不合格的燃油或尿素溶液因杂质过多和其它成分问题损坏催化器；

2、每三万公里检查尿素滤芯使用情况，定期更换尿素滤芯，气驱尿素泵、空气辅助式尿素泵和空气滤芯；

3、每五万公里清洗尿素箱罐体，防止过多杂质积累在罐体壁上；

4、加注尿素时要小心，防止脏物掉进罐体内部；

5、尿素喷嘴、管路等出现结晶堵塞的现象，建议卡友根据厂家建议保养周期到服务站作检查和维护；

6、在车辆熄火关闭钥匙后，不要马上关闭总电源，避免喷嘴和管路中的尿素内残留液体。

综上所述，为了节约行车成本，避免系统损坏，卡友们应该定期对SCR后处理系统进行清洗养护。