现在天气越来越冷，北方很多汽配城都销售适用于冬季寒冷气候的“低温车用尿素”，有些销售人员甚至宣称这种车用尿素能够保证在更低的温度下不结晶。众所周知，传统车用尿素是由32.5%的尿素和67.5%的去离子水配置而成，结晶点为-11.5℃左右，而车用尿素的凝固点是在-11摄氏度，所以在北方车用尿素结冰更是家常便饭。一些车主就觉得普通的车用尿素已经不适用于这样的气候了，很多不法商贩正是利用消费者这样的心理，以能防冻为噱头高价销售添加了些许化学试剂的“低温车用尿素”，例如添加乙二醇。那么，我们真的需要这样的产品吗？

寒冷天气真的需要“低温车用尿素”吗？

纯正的车用尿素是不防冻的！凝固点在零下11摄氏度，但是任何车辆SCR系统均自带尿素罐解冻加热功能，当发动机水温达到60度，尿素液温度低于零下5摄氏度，从发动机水泵通往尿素罐的发动机冷却液将开启循环流动，以解冻尿素罐内结晶的尿素液体。

由于SCR开始工作是需要发动机排温达到200多摄氏度，所以在低温状态下是不会喷射尿素液的，这样就给解冻结晶的尿素液提供足够的时间。因此即使在最寒冷的地区也不需要添加所谓的低温尿素液。

“低温车用尿素”如何防冻防结晶？

市场上车用尿素产品五花八门，质量也参差不齐，稍不留神就掉入商家陷阱。那么，这些“低温车用尿素”如何做到防冻防结晶呢？使用后又会有哪些影响？经过威尔走访及经验总结发现以下两种情况：

一、普通车用尿素标注防冻型

顾名思义就是普通的车用尿素，打上-25°或-35°直接蒙骗消费者，这一类基本就是在非寒冷区域，向寒冷区域的消费者出售，使用后的结果可想而知。这类产品基本售价和普通车用尿素相比，高10-20元/桶。

二、添加醇类

市场中个别生产商用乙醇或乙二醇配制防冻型车用尿素，从而达到防冻目的。大家知道乙醇普遍用于制作玻璃水，因为乙醇具有快速挥发性；乙二醇用于制作发动机冷却液，利用其在一定条件下，浓度升高冰点降低的特性。乙醇属于易燃易爆物质，车辆排气管处于高温下，如果乙醇浓度过高会对排气管造成损坏；乙二醇在一定温度条件下会生成酸类物质，会对排气管造成腐蚀而使之渗漏。

车用尿素溶液在催化还原反应中的控制是非常精细化的一个过程，对溶液中的金属离子、磷酸盐类物质都进行了严格的控制，尿素溶液中添加了不知名的添加剂或添加剂中的金属离子超标都有可能造成催化剂的缓慢中毒失效，这些伤害都是不可逆的。

所以消费者在选择时，切勿相信一些虚假的宣传，而造成经济和时间上的双重损失。

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